Produktiv byggdag

Under en trevlig bygglördag hann jag faktiskt med vad jag planerat även fast fikabordet var väl dukat med alla möjliga godsaker. Min F-4C färdigställdes för målning samt att jag hann lägga på pre-shaden. Att ha det gjort känns skönt då jag tycker pre-shaden är det tråkigaste momentet i hela bygget. Bomberna fick sin gula rand samt sin olivgröna täckfärg. Tändspröten återstår att måla på Mk-82 bomberna. De kommer nog att få en Alclad-behandling samt penselmålning med Humbrol av de röda ringarna på spröten. Sen kommer givetvis mattlacken som ett avslutande lager på alla bomber.

Forts. följer...

F-4C vapenlast

Detta är den last min F-4C kommer bära. Eventuellt tillkommer 4 st AIM-7 Sparrow som den normalt bär med sig till. Kan ni verifiera att det ser ut som att det hänger en sparrow även längre bak i bilden på kärran. Funderade på om de verkligen kunde bära med sig alla 4 Sparrows med denna bomblast. Har en bild på en F-4 hängd med detta lastalternativ med en skillnad och det är tändspröten på Mk82:orna. Länk till bilden: http://www.8tfw.com/images/m117mk82.jpg
Observera att det endast hänger 5st Mk117 på en MER. Max 5 st Mk117 under en F-4 var godkänt. Normalt kan man ju hänga 6st bomber på en MER så som Mk82, men Mk117 är lite tyngre och min gissning är att balken inte klarar mer.

Forts. följer...

F-4C Phantom

Som jag skrev i förra inlägget, att forcera fram ytterliggare en Phantom, har jag nu gjort. Nu ligger faktiskt den som första prio att bli klar. Det är en F-4C från Vietnamkriget närmare bestämt från 1967. Den kommer att bli full med bomber. Främst Mk117 då denna bomb var en andravärldskrigsbomb som användes flitigt under Vietnam och speciellt av US Air Force. 5 st Mk117 på en MER (Multiple ejector rack) på centerbalken under kärran och 6 st Mk 82 med förlängda "tändspröt" samt två bränsledunkar under vingarna.

Så här långt kom jag på två dagar. Ett tips när man bygger denna Hasegawa Phantom är att man ska vara mycket noggrann med passformen på framkroppen. Framkroppens underdel med cockpit är lämpligast att montera efter att man monterat ihop sidorna och fäst dem mot bakkroppen. Detta gjorde jag inte med mina tre andra Phantoms och därför har jag fått slipa rätt mycket på dem. Ett beröm till Hasegawa också då de är klockrena på sina byggbeskrivningar om alla små varitioner på dessa Phantoms jag bygger! Givetvis följer det med delar till de olika versionerna. Olika delar till bl.a. fenspetsar, stjärtkoner, antenner, hjul, motorutblås, IR-sökare, cockpit m.m.

Forts. följer...

1 st F-4N Phantom på egna ben

Då har en av mina F-4 fått sina landställ monterade. Har också återställt en del panellinjer efter all slipning. På utsidan av luftintagen har "ECM-bulor" kommit på plats. Ev. kommer jag forcera fram ytterliggare en Phantom men då en F-4C från US Air Force i vietnamkamouflage.

Forts. följer...

Catalinan fortsätter ta form

Då har jag täppt för de gamla hålen och spacklat bort panellinjer för att kunna dra nya samt skapa de stora dörrarna i stället. Använde en bit Dymotejp som spatel till att dra ut spacklet och det fungerade utmärkt!

Utrymmet innanför dörrarna har fått en behandling med nya panellinjer. Jag fick ju hjälp på Sthlmsforumet med bilder på den Catalina som nu renoveras på Malmen. Bifogar en länk till bilderna.

http://www.ipmsstockholm.net/forum/sv/article.asp?data=8897159356_~d_20100128_111724_~t_Interi@246rbilder_p@229_TP@04547_Catalina@063_~a_Mathias_Andersson.xml&expand=1

Forts. följer...

TP-47 Catalina åter i spåret

Då har jag plockat fram Catalinan igen. Dagens projekt gick ut på att fixa ny durk till utrymmet innanför de stora dörrarna. Det är ju en flygbåt så därför antar jag att benämningen var durk. Dessutom har jag också påbörjat att sätta igen hålen på sidan för att sedan kunna skära ut de dörrar som den svenska Catalinan hade. Använde ett papper för att rita upp en mall som jag sen kunde gå efter. Hade funderingar på att skära ut dörrarna först, men jag tror det är bättre på detta sätt för att enklare bibehålla formen på skrovet.

Forts. följer...

En mattare F-105

Då har jag gått lös med mattlacken på min F-105 igen. Fick en insikt när jag var på Open att de riktigt snygga modellerna var väldigt matta. Därför ville jag bättra på min F-105 med ett mattare lager än innan. Som tur var hade jag målningsmaskerna kvar till huvarna samt att jag lade på Micromask på antikollen och strålkastarna på sidan om kabinen. På bilden ser ni att jag målat positionsljusen vita igen för att lägga på ett nytt lager med genomskinlig röd och grön färg. Pitotröret är på plats igen också! :)

Vet inte om det går att se men jag tyckte att den blev bättre med ett mattare lager. Ska ev. vädra vissa dekaler lite mer också.

Catalinan väntar men jag är jäkligt sugen på mina F-4 Phantoms också.

Forts. följer...

IPMS Open 2010 - Ett fint och ett surt pris!

Då så var årets IPMS Open avklarat. Av de tre modellerna jag hade med mig så fick jag ett hedersomnämnande för min F-105. IPMS Open är alltid en mycket trevlig tillställning! I år tyckte jag dock att flygklasserna inte hade så många utställda så som det brukar vara. Lite glest i leden. Lite nya inköp blev det också givetvis. Köpte en F-4 Phantom som skall bli en US Air Force kärra från Vietnamkriget i SEA-kamouflage. Nu har jag fyra Phantoms på g! Sen blev det lite Alclad-nyanser till Catalinan, en tejprulle och lite klarlack.

Ja ni ser själva vad det sura priset var! Ordningsmakten i Norrköping tyckte att jag störde ordningen! Konstaplarna stod och mätte med laser på en 90-väg och de tyckte jag körde i 109km/h. Tyvärr hann jag inte se dem! Hade precis kört om en buss och hade inte hunnit få ner hastigheten tillräckligt. Så de skickade en radiobil efter mig. Försökte skaka av mig den men det gick inte! :) De hade till och med kalibreringsprotokollet i ordning när jag ville se det! De verkar vara nogranna de där! De tyckte jag var trevlig mot dem i alla fall. Vad det nu är värt! Jag säger bara att Forden är lite hetsig! Lätt hänt att den vill rusa iväg om man inte håller den i tyglarna! :) Första gången jag åkt fast i en hastighetskontroll. En gång efter drygt 16 års bilkörning är väl ganska ok.

Sen fick jag givetvis en lastförskjutning också! Det där jäkla pitotröret!!!! SR-71:an ville visa att den var större än F-105:an. Nu ska det lagas och jag tror jag ska matta ner min F-105 lite mer.

Forts. följer...

F-105G Klar!

Då var den äntligen klar! Här kommer en hel hög med bilder i olika ljussättningar. Jag är faktiskt riktigt nöjd över denna modell. Givetvis finns det små brister som man kunnat gjort bättre, men enligt min egen uppfattning är detta ett av mina bästa byggen, om inte det bästa.

När jag maskerade av huvarna upptäckte jag en liten vit smutspartikel som satt sig på insidan av bakre huven!!! Aaarghh! Hur skulle jag få bort den? Efter att gått lös på modellen med hårda knäpp med fingrarna på ovansidan huven så lossnade det till slut och föll ned i sittbrunnen. Där ser man det inte som tur är! Hade varit jobbigt om jag hade behövt öppna huvarna.

Nu bär det av till Open i Sthlm! Ska se om jag hinner få ihop en basplatta, men jag tror inte det tyvärr. Kom gärna med kommentarer om det är något jag borde göra mer på modellen. Tänkte på vädring eller liknande.

Nu väntar Catalinan på mig! :)

Dekaler på plats

Nu är det dags att försegla dekalerna med ett lager klarlack. Sen ska det "washas"!

"No step"-dekalerna är alltid lika utmanande att få raka. Ni ser några på stabben.

Många små! Den bakom inre landställsluckan var lite besvärlig att få dit, men det gick bra utan att ta bort luckan.

Aaaaaaarghhhhh!!!!!!!!!!!! Vietnameserna måste ha blivit livrädda när de såg denna! :)

Pitotröret åter på plats efter en liten incident där det ville ta en egen flygtur.

Forts. följer...